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逆向物流已成為綠色經濟重要組成部分

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逆向物流已成為綠色經濟重要組成部分

發布日期:2020-01-18 作者: 點擊:

從“6·18”到“雙十一”,單日某一大型電商平台就會產生數億張物流訂單,而退貨率達到6%左右。在我國,從退換貨品、缺陷召回到廢舊回收等,由客戶端回到企業端的逆向物流尚處於實踐起步階段,很多企業逆向物流成本占總成本20%以上,遠高於發達國家企業4%的平均水平。

本月起,我國首個逆向物流國家標準《非危液態化工產品逆向物流通用服務規範》(GB/T 34404-2017)正式實施,填補了國內空白。今天(25日),全國物流標準化技術委員會又在滬設立逆向物流標準化工作組(TC/269/WG4),由上海第二工業大學擔任秘書長單位。逆向物流標準化工作組將結合我國逆向物流發展的實際情況,深入研究、積極采用國際標準和國外先進標準,加速逆向物流標準的製訂和修訂工作。

事實上,不僅是網購血拚、O2O大戰造成的高退貨率問題,全國每年至少還有500萬噸廢鋼鐵、20多萬噸廢有色金屬、1400萬噸廢紙,以及不計其數的廢塑料、廢玻璃被白白浪費,沒有得到回收利用。對於習慣“淘寶式”采購的中國,會不會從中反向“淘寶”,在正向物流同時搞好逆向物流?

“我國物流業當前發展與世界第二大經濟體的地位基本相稱,但中國仍是物流大國,還不是物流強國。”全國物流標準化技術委員會常務副主任崔忠付表示,根據國家相關規劃,國內重點品種領域的廢舊產品規範回收與循環利用率,希望在2020年至2025年之間達到40%至50%,大大改善逆向物流水平。

上海第二工業大學副校長徐玉芳表示,當前市場競爭與環境資源的雙重壓力,正迫使企業關注規範性的逆向物流運營,促進以“循環使用”來代替“一次性使用”,包括物流托盤和快遞箱等。但目前我國許多企業對逆向物流熟悉程度還不高,逆向物流運營、管理和技術水平差異很大,大量的物質資源沒有得到很好的循環利用或根本無法循環利用,因此開展逆向物流標準化工作已成為迫切需求。

作為我國首個逆向物流國家標準的牽頭製定者,全國物流標準化技術委員會逆向物流標準化工作組秘書長、上海第二工業大學郝皓教授認為,在傳統的正向物流中,人們可以直接想到幾個電商巨頭、物流巨子;今後,在新興的逆向物流中,也將出現類似的龍頭企業,其規模預計不亞於如今的“四通一達”等。目前,郝皓提出了“逆向物流-第五利潤源”綠色利潤源理論,並發布全球首個“主動式逆向物流管理模型(RLOM模型)”。

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